西藏.....一个雄浑壮美的狂野,一个信仰高洁的圣域。这片平均海拔超过4000米的雪域高原,在我们的印象中是SUV的天下,是硬派越野的自留地,从来没有人会想着找一台MPV去享受世界屋脊的无限风光。

这一次我们决定换一种方式探索西藏,开一台传祺M8躺着去珠峰,让自主MPV的巅峰去拜访世界的巅峰。

 

 

 

 

玩转拉萨 智慧的碰撞

“回到拉萨,回到布达拉,在雅鲁藏布江把我的心洗清,在雪山之颠把我的魂唤醒”很久没有听过郑钧的这首歌,只要落地拉萨就潜藏在记忆中的音符就会跳出来.....尽管西藏高原的气候相对寒冷,就像时间在这里放慢了脚步一般,但每一处新鲜细节都让人更有探索的动力。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

网上会有人用异域风情来形容西藏,这里的文化传承、建筑风格、生活方式的确与中原有所不同,但在我看来中华文明本就是多民族的集大成者,西藏并非异域,只有接受疆域辽阔、文化多元的盛世,才是大国应有的自信。

 

 

 

 

 

 

在传祺M8看来西藏也非异域,第一次来这儿当然不知道布达拉宫、大昭寺怎么走,只需要一句“你好小祺,导航到布达拉宫/大昭寺”,传祺M8自然会为你指引方向。文化包罗万象,智能化应用也需要尽善尽美,传祺M8配备的ADiGO智驾互联生态系统囊括了多场景应用与娱乐生态,360°全景影像、四音区的语音控制、APA全地形自动泊车等等,不论在哪儿旅行都能让心情更为开阔。

 

 

 

 

 

 

比起布达拉宫,大昭寺对于藏地文明的意义更为深厚,“先有大昭寺,后有拉萨城”道出了其中奥义。松赞干布很会娶老婆,尺尊公主带来了释迦牟尼8岁等身像;文成公主则带来了释迦牟尼12岁等身像。要知道,全世界仅存三尊释迦牟尼等身像,大昭寺就藏了两尊!

 

 

 

 

拉萨城就像一把钥匙开启了“进击珠峰”旅程的大门,将藏地文明最繁盛、最前端的一面展示给了西藏旅行的初来者们,而接下来世界屋脊会秀出“雄浑莽原旷千里,川流沧桑也壮美”。

拉萨--羊湖 躺赢的秘密

 

 

 

 

从拉萨出发驶上雅叶高速,没错,四川雅安到新疆叶城的高速规划已经分段修建,我国被称为“基建狂魔”可是名副其实,318国道的开通本就是公路建设的奇迹,而高速将奇迹升级为神迹;作为民族品牌的代表,传祺M8的进击珠峰之旅见证我国基建的高速发展,也展示了民族品牌不断崛起。

既然是要享受着去拜访珠峰,那此时就必须开启传祺M8的L2 级智能驾驶辅助系统统,这套系统拥有智能限速、变道辅助等10项智能化自动辅助配置,让长途旅行不再疲劳。

 

 

 

 

而且在高速上,传祺M8展现了它相当优秀的隔音能力,我们在时速120km/h的状态下用两款分贝APP测试车内声音,最好成绩是61dB;一路趟赢珠峰,车内外似乎两个世界,高山垭口可体验山风呼啸,关上窗就好像用屏幕来观赏极致风光。

 

 

 

 

高速需要一段一段的修,路也需要一步一步走,想要领略西藏最绝美的风光,依然少不了翻山越岭,去往羊卓雍措的路上需要翻越岗巴拉山口,那里的海拔高达4990米。此案时传祺M8拥有2.0T的动力武力值全开,252匹马力/390Nm的动力水准展现出西部的野性,即便是缺氧状态下涡轮与配气系统的运行依然十分高效,配合变速箱精准的档位切换让动力源源不绝,将M8推向更高的高处。

 

 

 

 

 

 

无限风光在险峰,古人诚不我欺。我不知道第一个爬上这里的人作何感想,这一汪宝石蓝的深邃带着摄人心魄的魔力,艳到极致居然不俗;就像宝矿挖出冰山一角,带着无限的遐想。远处的宁金抗沙峰圣洁明亮,与羊卓雍措的幽深形成了独特的对照景观。

 

 

 

 

 

 

沿着湖滨的公路不断前行,一面享受湖光山色,一面舒享旅程。传祺M8将空间与舒适做到了自主MPV标杆的地位,长宽高分别为5149×1884×1822mm、轴距也达到了3000mm,为所有驾乘人员的舒适旅程营造了十分优秀的空间感受。

 

 

 

 

第二排座椅参照飞机头等舱座椅设计,将头枕、靠背、坐垫人机优化,采用柔软度、触感更好的真皮面料,6向座椅调节适应一切你想要的姿势。

如果你想再舒服些,只需要将脚托升起、靠背放低,实现物理意义上的躺平。如果还想更舒服,开启座椅按摩,一路按到珠峰都不是问题;天气太冷可以用座椅加热,天气热了可以用座椅通风,所有细节照顾到位。

 

 

 

 

与羊湖的缘分虽然短暂,但也足够震撼。高原上湖泊与雪山的融合呈现出殊为纯净的画面,似乎是由传祺M8配备的AQS空气质量控制系统、等离子森林氧吧空气净化系统过滤了一道,完全没有任何阻隔。

如果开着一台SUV来,你会感受那种历尽千山之的疲惫,但坐着传祺M8则别有一番风味,这种全身心的放松杜绝了高原反应的头疼,果然没有花钱的不是。

羊湖--萨迦 舒适对撞机

 

 

 

 

 

 

我们都说西藏是个缺氧但不缺信仰的地方,这里的人民世代都在藏传佛教的价值观中沉淀,滋养出独特的气质。藏传佛教也有很多教派,本次行程里的比较冷门的萨迦寺则是萨迦派的祖庭。萨迦派第五代祖师八思巴是元世祖忽必烈精神上的导师,元朝第一任帝师、国师,因此萨迦寺尤为独特。

 

 

 

 

 

 

人们都说西藏神秘,这里的神秘也带有路的变幻莫测,偶然的修路也将既定规划带入到偏僻的小景里。好在传祺M8大师级的底盘调校,将旅途的意外化为无形,让坎坷的路面成为通途,不论是震动还是隔音这款车都能处理得从容、稳健。

 

 

 

 

 

 

不得不说,传祺M8的底盘调校做得很到位,在面对砂石路面细碎的震动时表现出如履平地的车身姿态;在连续的起伏面前,弹簧与避震高频次的稳定行车状态,让车内与外界有一种隔绝的错觉。或许,只有历尽劫波才能见到真佛,我们也总算到达了萨迦寺。

 

 

 

 

 

 

萨迦古城作为萨迦王朝的发源地,古城遗址诉说着萨迦县千百年的悠久历史,漫步在古城内,一种恬静安逸的感觉油然而生,湛蓝的天空下,囤积了民族的纯净和古老的文化底蕴。沿路的石头经过了数百年的磨砺,不平但油滑,饱含着独属于萨迦县的古老记忆。

加乌拉遥望珠峰 动力试炼场

 

 

 

 

 

离开萨迦寺,修炼好内心的宁静,就像斋戒沐浴了一般准备好面对最终挑战,也希望能一睹珠穆朗玛的真容。翻过海拔5248米的嘉错拉山口,为心里挂上一束经幡;穿过定日县,那是曾经的珠峰中转站;走向318国道的末端,见到这座国家公园的大门。

此时,对我们而言珠峰近在眼前,对传祺M8而言最终极的挑战真正开始。

 

 

 

 

在珠峰面前的最后一道关隘,是盘踞在加乌拉山体上的108道拐。此时传祺M8搭载的2.0T的发动机才真正撕开所有的伪装,252匹马力/390Nm的动力没有任何保留,将传祺M8扔向坡道,也正是这份实力让传祺M8从容地踱步于雪域高原。

 

 

 

 

的确,任何一款车在物理定律下都会缺氧,传祺M8也不例外,不过在8AT变速箱的精准定位下,动力的切换与衔接依然无比精确;在发动机的轰鸣中你能感受到它带给你的信心,入弯时适当的降挡保证出弯时足够的动力,高原几天来的配合它也十分明晰你对动力的诉求,延迟升档持续性地给予充足的后背推力。

 

 

 

 

这108道拐不止考验动力组合的匹配,更需要底盘在公路条件下的支撑。弯道中,传祺M8展现出了它稳健的内心底色,毕竟采用的是同级 MPV车型中更优的前后独立悬挂。在高原弯道中我们通常不会丢开油门,前后独立悬挂以及优秀的底盘调校下,初段支撑的建立极为迅捷,车身侧倾被抑制得相当出色,轮胎也能稳稳地抓住地面,让你从容地入弯、出弯。在这108道拐的考验里,传祺M8能够让车内的人始终保持优雅、从容,期待着看到加乌拉山垭口最为震撼的一个画面。

 

 

 

 

总有人说,人生的过程更重要,但是在珠峰的诱惑面前,谁能不在意让中国MPV的巅峰与世界巅峰会面一次?走上加乌拉山口的观景台,面对诸神的黄昏。

这一日,在萨迦祖庭接受了八思巴大师遗泽的洗礼,在嘉措拉山口感受高原垭口的风马......终于,最终能够俯身接受群峰的欢迎致辞,5座8000米级的高峰峰群一字排开,珠穆朗玛如金字塔般矗立其中,周身狂风的呼啸在这一刻仿佛凝固。

 

 

 

 

亿万年前,珠穆朗玛峰深埋在海底的时候,它就有着梦想,希冀有一天能在高处看着周围的美景,让飘浮的云朵抚摸自己的脸颊。 之后,它在板块的运动下拔地而起,为自己的梦描上了颜色,让自己成为所有登山者的梦。

 

 

 

 

沉醉于世界第一高峰的壮美,8848.43米的高度,不论何时它傲人的身姿都如此巍峨,我近视到距人一米都需要戴眼镜的人,却能在它身后八千里认出这座山峰的背影。一切人类引以为傲的创造在它面前都不值一提,一切我能从字典里找出的赞美都苍白无力。

在珠峰的日落金山面前,人生所有美妙都在这一刻崩裂而出。

 

 

 

 

 

 

 

走下加乌拉,走下心中的珠峰,中国MPV界的一座高峰破地而出。传祺M8,高效的动力总成,冲破高原缺氧、翻山越岭的枷锁,凭汹涌动力征服108拐;优异的底盘调教,将未知的起伏化解与无形,以尊享舒适丈量世界之巅。作为中国汽车制造业的攀登者,不以脚下为界,不畏艰险坎坷;敢于敢于躺赢珠穆朗玛,终将心向璀璨星辰。

图片:官方、网络

转载自:琪车人

原标题:《伸手就能摘星星 传祺M8躺赢珠峰》